مقالات

کاربرد انرژی های تجدیدپذیر در بنادر (بنادر سبز)

چکیده

باتوجه به تغییرات آب و هوایی و تعهدنامه های بین المللی مبنی بر کاهش گاز های گلخانه ای و جلوگیری از گرم شدن کره زمین حرکت دولت ها و کشور ها به سمت انرژی های تجدید پذیر و کربن زدایی می باشد. بنادر نیز باتوجه به سهمی که در انتشار این آلاینده ها دارند از جمله مکان هایی است که می توان با سرمایه گذاری در آن به کاهش انتشار گاز های گلخانه ای در دنیا کمک کند و نقش خود را در این حرکت بین المللی ایفا نماید. در این گزارش قصدمان این می باشد تا با چند Case study آخرین دستاوردها را بیان کنیم.

بندر سبز بندری است که در عملیات دوستدار محیط زیست و پایدار در انواع بنادر و صنعت دریایی سرمایه گذاری می باشد. بنادر مختلف دیدگاه های متفاوتی در مورد ماهیت عملیات “پایدار” دارند، به طور کلی فناوری های سبز جدید و کربن صفر جایگزینی برای سوخت های فسیلی و تجهیزات پایانه های پرقدرت می باشند.

در سطح جهانی، کنسرسیوم های دریایی و کشتیرانی بین المللی سهام داران زنجیره تامین را گرد هم می آورند تا به طور جمعی مصرف برق و انتشار کربن را کاهش دهند. بسیاری از بنادر در حال بررسی سرمایه گذاری در برق ساحلی هستند، که به کشتی ها امکان می دهد تا به واحد های نیروگاه متصل به بندر وصل شوند، نیاز به برق از ژنراتورها و مصرف سوخت را کاهش می دهد.

استفاده از سوخت های تجدید پذیر برای کشتی ها؛ تجهیزات حمل بار؛ یا ذخیره، تولید و حمل و نقل روبه افزایش می باشد. هیدروژن سبز بدون آلاینده است که از طریق الکترولیز تجدید پذیر تولید می شود. هیدروژن آبی از طریق سوخت های فسیلی تولید می شود، با این حال کربن منتشر شده جذب می شود و به صورت امن ذخیره می شود. استفاده از هیدروژن در بنادر در حال توسعه است. سهام داران زنجیره تأمین هم چنین برای کاهش انتشار گاز های گلخانه ای روی هیدروژن سرمایه گذاری می کنند: AIDrivers و Hyzon Motors از توافق برای توسعه مشترک کامیون های خودران مجهز به هیدروژن با استقرار ناوگان در سال ۲۰۲۲ خبر داده اند.

تقاضا برای سوخت گاز مایع (LNG) برای استفاده در کشتی ها در سطح جهانی در حال افزایش است. LNG اکسیدهای نیتروژن و گاز های گلخانه ای (GHG) کمتری را در هوا منتشر می کند. ذخیره سازی LNG در بندر می تواند در آینده نزدیک برای انواع کاملاً خنثی LNG، از جمله بیوگاز مایع از ضایعات آلی یا متان مصنوعی مایع از هیدروژن سبز و CO2 جذب شده استفاده شود. سایر منابع سوخت تجدید پذیر شامل تولید متانول، ذخیره آمونیاک و سوخت های زیستی برای کشتی ها است.

حمل و نقل کالا از طریق بارهای ریلی در مقایسه با کامیون های سوخت فسیلی در محوطه پایانه، جایگزینی کم کربن برای زنجیره تامین است. بندر والنسیا سرمایه گذاری زیادی در زمینه حمل و نقل بین المللی انجام می دهد و با وجود ادامه حمل و نقل بار، بین سال های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۹ میزان انتشار کربن خود را تا ۳۰ درصد کاهش داد.

افراد بسیاری در صنعت، سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل بین شهری را به سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل برای کاهش مصرف کربن بنادر ترجیح دادند. به گفته اداره بنادر جورجیا (GPA)، تجارت بین المللی برای بنادر کانتینری ایالات متحده اهمیت بیشتری پیدا می کند زیرا تجارت الکترونیکی وارد کنندگان و صادر کنندگان را مجبور می کند تا زنجیره تامین خود را به بازار های مقصد نزدیک کنند.

سرمایه گذاری های دیجیتالی می تواند تغییرات زیادی را برای بنادر ایجاد کند که باعث درک سهام داران بنادر از میزان کربن و نحوه کاهش مصرف برق در بندر ها می شود. بندر اسبیگرگ داده های Honeywell را در تأسیسات خود نصب کرده که از سیستم مدیریت انرژی خوانده شده اند. و میزان مصرف هر کاربر و انواع سنسور ها و اندازه گیری های انرژی را در بندر نظارت و مشخص می کند.

به طور مشابه، اداره بندر والنسیا سیستم کنترل محیطی را نصب کرده است که کیفیت هوا و سر و صدا را در زمان واقعی تجزیه و تحلیل می کند و کارگران بندر را در مورد مکان هایی که ممکن است انتشار گاز ها رخ دهد، آگاه می کند.

برق رسانی در بنادر با حرکت برای بهبود اثرات زیست محیطی و هم چنین افزایش بهره وری هزینه ارتباط دارد. کریس پرتوریوس، بخش مدیریت انرژی، زیمنس AG می نویسد که ادغام انرژی تجدید پذیر در حال حاضر یک افزوده واقعی است و منبع تغذیه برق در بنادر از اهمیت فزاینده ای برخوردار است.

بازگشت به لیست

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.